Новый микрорайон площадью более 500 га, поскольку давно спланировано развитие города в сторону бухты Щитовой. Район предусмотрен генеральным планом Владивостока. Ещё в 2014 году администрацией был разработан и утверждён проект планировки территории (земельного участка в оперативном управлении ДОМ.РФ): предусмотрено строительство жилых домов общей площадью 150 тыс. кв. метров, развитие улично-дорожной сети, социальных и коммерческих объектов.

Весь район Патрокла отнесли к смешанной и общественно-деловой застройке (ОЖ-1), которая предполагает довольно большую свободу действий для коммерческих и жилых застройщиков. В границах местного садового товарищества установлен небольшой квадратик жилой зоны, как раз там, где собираются строить дома, правда, обозначен он зоной Ж-2, то есть разрешено строительство до 5 этажей. Всё остальное – зона сельхозземель.

ИНТЦ «Русский» – территория с особым преференциальным режимом в соответствии с Федеральным законом №216-ФЗ для развития высокотехнологичного бизнеса на Дальнем Востоке России и продвижения российских наукоемких продуктов и технологий на рынки стран АТР.

Развитие этого участка полуострова Сапёрного планирует ДОМ.РФ при поддержке бюро «Стрелка»

По плану на застройку 500 гектаров земли потребуется 12 лет – и остров станет домом для 30 тысяч человек.

Проект застройки острова очень свежий - его обсуждения закончились в конце этого сентября.

Общая площадь территории, в соответствии с техническим заданием, составляет 141,8 га. Это площадь всего острова Елены. Застройке подлежит его южная часть.

Мост будет заходить на остров с севера, проходить практически под прямым углом в восточной части и выходить через канал на Русский. Нетронутой фактически останется северо-западная часть острова, где находятся объекты Владивостокской крепости.


.

В южной части острова документацией предусмотрено размещение индивидуальных, малоэтажных и среднеэтажных домов различных типов с объектами обслуживания, общественно-делового и торгового назначения, гостиницами, спортивным комплексом, школой и детскими садами.


Размещение улично-дорожной сети и формирование благоустроенных пространств на территории проектирования предусматривается с учётом сложившегося природного ландшафта.


.

Зоны, на текущий момент участвующие в реновации по причинам аварийности жилого фонда:

• ул. Фанзавод
  
  
• ул. Волховской
  
  
• ул. Талалихина
  
  
• ул. Героев Хасана
  
  
• ул. Острякова
  
  

Темпы расселения в рамках Владивостокской программы реновации очень скромные - по плану на 2020 год пришлось 93 человека и 1256,78 кв м жилья, а на 2021 110 человек и 1367,19

Зато за 2023 и 2024 года планируется расселить суммарно 870 человек и 11325,81 кв. м жилья.

В КРТ включен буквально практически весь Владивосток

В районе улицы Комсомольской — пр. Красного Знамени, 15 (Дальпресс) в прошлом году принято решение о комплексном развитии территории (КРТ). Согласно законодательству, инвестор будет определяться по итогам аукциона на право заключения договора о КРТ. Договор будет предусматривать обязательную разработку проекта планировки и проекта межевания территории.

Из письма жителей Дальпресса:

"По чем квартиры в "Маринисте"? А в "Новатории"? Средняя цена — 200 тысяч за кв. метр. Здесь цена будет не меньше. В соцсетях формируется мнение, что мы тут все хотим дворцы! Нет! Мы хотим адекватную оценку, согласно рыночной стоимости! Не по 100 тысяч за сотку земли в собственности в центре города! А еще на ней какой-никакой домик, пусть ветхий, но посмотрите, сколько стоят такие объекты в гораздо более отдаленных от центра районах. Почему наши земли стоят гроши?!"

Авторы письма сообщают, что "гипотетический застройщик, который известен всем уже и без аукциона", предлагал им за земельные участки цены, "граничащие с оскорблением".

Сегодня механизм КРТ позволяет в принудительном порядке изымать недвижимость, попадающую в зону будущей застройки (при компенсации стоимости).

С 2016 года в рамках нацпроекта "Жилье и городская среда" работает государственная программа "Стимул". Она предусматривает софинансирование строительства социальной, дорожной и коммунальной инфраструктуры: региональный и местный бюджеты вкладывают лишь треть необходимых на каждый объект средств, а 67% выделяет федеральный бюджет.

Дмитрий Глотов
Как утверждается в научном труде «Организованная преступность Дальнего Востока: общие и региональные черты», в 90-е годы Дмитрий Глотов вместе Владимиром Николаевым возглавляли ОПГ «Винни-Пухи».

«ОПГ Глотова — Николаева насчитывает в своих рядах, по газетным данным, до 220 человек.

Позднее Дмитрий Глотов и Владимир Николаев занялись бизнесом, войдя в число акционеров одного из крупнейших рыбодобывающий предприятий региона — ОАО «ТУРНИФ».

В 2004 году Николаев был избран мэром Владивостока, Дмитрий Глотов вышел из числа акционеров «ТУРНИФа», возглавив собственное предприятие — ООО УК «Системные решения», в состав которого, в частности, вошел рыбоперерабатывающий комбинат в пос. Южно-Морской. Одновременно господин Глотов занял пост президента Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморского края и вступил в ряды «Единой России», где быстро сделал карьеру, войдя в президиум политсовета региональной партячейки.

В октябре 2007 года Дмитрий Глотов был объявлен в международный розыск по обвинению в угрозе убийством директора муниципальной штрафстоянки во Владивостоке. В ноябре 2008 года предприниматель был задержан в Чехии, и ожидалась его экстрадиция в Россию. Однако в начале прошлого года уголовное дело в отношении него было прекращено «за примирением сторон».

P.S.
— решение о применении режима КРТ к определенной территории может быть принято вне зависимости от того, предназначена ли такая территория под КРТ в соответствии с правилами землепользования и застройки;

— в случае принятия государственным органом решения о применении режима КРТ к определенной территории, генеральный план и правила землепользования и застройки должны быть приведены в соответствие с утвержденной документацией по планировке территории.


.

Какие проблемы стоят?

• Сложный рельеф
  
  
• Высокий уровень автомобилизации (Владивосток находится на 15-м месте в рейтинге городов России по численности автомобилей)
  
  
• Плохое состояние дорожной сети (Количество грунтовых дорог в городе — это 70,75 км, или 20% от общей протяжённости всей сети)
  
  
• Пробки (Средняя расчётная скорость для всей транспортной сети составляет 27 км/час. В центре она падает до 5-20 км/ч. Средняя плотность транспортного потока в час пик составляет 71 автомобиль на квадратный км)
  
  
• Малое присутствие электрического общественного транспорта (Протяжённость автобусных маршрутов – 2345 км, на которых работают 711 единиц транспорта. Трамваи — 3% от общего числа поездок, длина единственного маршрута – 5,3 км, где ходят 14 единиц подвижного состава. На троллейбусы остаётся 2% от всех поездок.Транспорт представлен двумя маршрутами, их протяжённость – 6,5 км, а на линиях ходят 10 троллейбусов.)
  
  
• Высокий уровень ДПТ (Количество регулируемых пешеходных переходов в городе недостаточно для обеспечения безопасного движения пешеходов)
  
  

Программа представляет собой компиляцию из всех имеющихся утвержденных проектов, Генерального плана и иных документов, так или иначе связанных с дорогами и транспортом.

Лейтмотив всей программы — обеспечить приоритет для общественного транспорта, снизить число пользователей личного транспорта и развивать пешеходную инфраструктуру.

• К 2036 году количество ДТП во Владивостоке должно снизиться на 81%, с 1005 до 197 штук в год
  
  
• Погибших в ДТП – с 40 до 8 человек.
  
  
• Средняя скорость транспорта вырастет с 30,5 до 46,8 км/ч.
  
  
• Доля протяжённости дорожной сети, работающей в режиме перегрузки в час пик, снизится с 18 до 6,9%.
  
  
• Доля пользователей общественным транспортом в городе должна вырасти с 50% до 61%.
  
  
• Общая протяжённость дорожной сети должна увеличиться с 737 до 876 км, причём прирост будет обеспечен за счёт региональных и межмуниципальных дорог.
  
  
• Доля улично-дорожной сети (УДС), которая соответствует государственным нормативам, должна увеличиться с 54% до 100%, то есть с 396 до 876,5 км.
  
  
• Во Владивостоке должны появиться 25 объектов железнодорожного транспорта, 18 - водного транспорта, 177 - транспортной инфраструктуры, 44 искусственных сооружения.

За последние 20 лет все градоначальники, которые руководили Владивостоком больше двух лет, оказываются на скамье подсудимых и получают условные или реальные сроки.

• Юрий Копылов (был мэром в период с 2000 по 2004 год) получил три года условно
  
  
• Владимира Николаева (2004–2008 годы), - четыре года условно
  
  
• Игорь Пушкарёв (2008–2017 годы) был приговорён к 15 годам лишения свободы и отбывает срок в колонии строгого режима.
  
  

Прямые выборы мэра Владивостока были отменены в 2015 году. Глава администрации города назначается на должность сроком на 5 лет по результатам конкурса и утверждения депутатами гордумы.

18 мая 2021 года после осмотра городских объектов вице-премьером - полпредом президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрием Трутневым и губернатором Приморского края Олегом Кожемяко бывший градоначальник Олег Гуменюк сообщил о решении уйти в отставку.

По данным «Октагона», в определённый момент губернатор Приморья Олег Кожемяко (теперь уже бывшего мэра Владивостока принято считать его протеже) собирался лоббировать его кандидатуру на пост главы Амурской области. Однако ситуация начала развиваться не в пользу Олега Гуменюка. В регионе есть устойчивое мнение, что после так называемого ледяного шторма в ноябре 2020 года, уничтожившего заметную часть инфраструктуры столицы Приморья, акции мэра резко пошли вниз.

Константин Шестаков родился 23 сентября 1982 года.
Окончил Дальневосточный государственный университет в 2004 году. Имеет два высших образования по специальностям "Мировая экономика" и "Юриспруденция".

Трудовую деятельность начал в 2004 г. в сфере туризма. С 2005 по 2006 год работал в администрации города Владивостока в управлении муниципального имущества, градостроительства и архитектуры.


С 2010 года занимал должности в Администрации Приморского края.
В 2014 году возглавил департамент туризма Приморского края.

В 2019 году был назначен на должность врио вице-губернатора Приморского края.
С января 2020 по май 2021 года занимал должность заместителя председателя правительства Приморского края, где курировал вопросы экономического развития, промышленности и торговли, имущественных и земельных отношений, лесного хозяйства и охраны объектов животного мира, туризма и международного сотрудничества.

Родился 25 мая 1960 года

1977г. - 1982г. Новосибирский электротехнический институт связи им. Н. Д. Псурцева

2005г. - 2009г. Владивостокский государственный университет экономики и сервиса (ВГУЭС)
С 2003 по 2016 Директор УФПС Приморского края - филиала
ФГУП «Почта России»
с 22.09.2017 - по н.вр. Председатель Думы города Владивостока

В минувшем году заработал 1 919 947 рублей (в среднем почти 160 000 рублей в месяц). Он ездит на Toyota Regius Ace, в собственности — квартира 60,1 кв. м. В пользовании — квартира супруга (118,8 кв. м) и земельный участок (1200 кв. м), также принадлежащие второй половинке. Еще у супруги Андрея Брика есть жилой дом 220,7 кв. м и автомобиль Mitsubishi Outlander. Официальный доход — 456 138 рублей.